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捷豹路虎6月在华销量近腰斩,国产极光被迫降价5万5年新增核电投资5000亿,核电产业迎来风口

2020-6-16
捷豹路虎在中国市场销量大幅滑坡上月同比骤跌46%为此其下调了在华销量目标并着手降低国产路虎揽胜极光等产品的售价。

销量目标与售价双跳水

日前捷豹路虎官方宣布在江苏常熟工厂制造的国产路虎揽胜极光紧凑SUV指导价下调由原来的人民币44.8万-58.28万元调整为人民币39.8万-55.2万元。其中区间低端下降了人民币5万元之多。

此外捷豹路虎还调整了产出/供货节奏修改了零售销量目标以帮助缓解经销商库存压力。不过捷豹路虎并未给出新的零售销量目标值与供货削减幅度内部人士披露是不低于2014年的12万辆。外媒指出捷豹路虎此举是为了应对在华销量持续走跌的局面。

在销售布局上捷豹路虎将以四大区域市场作为业务中心进行深耕细作进一步优化区域化业务管理模式。公司还在上月末与旗下经销商已就新的商务政策达成一致除了承诺给以经销商7.65亿元的模糊返利外还表示将取消或减少以往车型的返利比例并对一些业绩不佳车型的销售任务进行调整。

捷豹路虎从2014年10月开始实现在华国产首款车路虎揽胜极光在常熟工厂下线。但本土化生产之后该企业并未如之前预期收获进一步增长势头反而销量“跌跌不休”并且国产极光也传出“质量不过硬”的说法甚至引来央视3·15的质问9AT自动变速箱缺陷引发丧失动力、熄火、曲轴断裂、漏油等故障轮番被曝光。

在这之后捷豹路虎在中国迎来了一系列人事震荡。奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(简称“IMSS”)总裁陆逸5月离职毕少朴接任。而7月1日执掌捷豹路虎中国业务5年的宿将高博卸任转赴欧洲担任捷豹路虎欧洲总裁。

捷豹路虎销量狂跌

根据盖世汽车网获得的数据2015年6月份捷豹路虎在中国市场零售销量为6,242辆较之2014年6月份的11,554辆同比暴跌45.98%几乎削减了一半。该数字也不及英国本土的8,081辆销量意味着当月捷豹路虎最大单一市场的桂冠旁落。

今年上半年捷豹路虎在华累计零售销量为45,446辆去年同期62,479辆同比大幅滑坡27.26%。

从宏观角度来说中国汽车市场也在逐渐降温今年以来主要是自主品牌“收复失地”外资品牌则整体上呈现滑坡局面连豪华车也不能例外捷豹路虎则是其中的典型代表。

中国市场豪华车销量冠亚军奥迪与宝马最近两个月都遭遇罕见的下跌势头分别终结了26个月与10年的连续增长纪录。宝马合作伙伴华晨甚至因宝马品牌销量滑坡发出了利润警告。

从产品角度而言捷豹路虎下一款国产车型将是路虎发现神行该车设计风格与极光一脉相承并且七座设计能够较好地迎合中国市场需求被视为可能扭转局势的重要砝码。
  “虽然中国在核电出口及海外核电运营积累了丰富的经验但不同的国家决策程序也不同核电走出去的时候就要应对各种挑战。我们需要认真学习复制那些国际核电巨头60年的运营经验把自身的技术与运营管理都做到最好。”(世界核能协会中国区总监FrancoisMorin)

  “福岛事件使国内核电产业发展进入几年的寒冬期随着中国制造2025出台核电产业正在迎来发展的春天。同行们要对核电发展有信心!”在5月21日举办的中国核能国际大会上发改委国际合作中心国际能源研究所所长王进这样表示。

  本周〖中国制造2025〗正式出台核电亦将加速“走出去”的步伐中国的目标是要实现由核电大国向核电强国的转变。世界核能协会中国区总监FrancoisMorin对全球核电产业发展的前景也充满信心。“未来全球核产品与核服务采购市场的规模将达到5750亿美元。其中老化的反应堆机组在2030年将要拆除这部分也将带来920亿美元的投资。”

  他同时提醒道中国核电走出去对国内产业发展有利但不能太过于急功近利核电项目建设耗资大还有一些政策法律障碍“中国核电走出去需要时间”。

  未来5年新增核电投额5000亿

  王进认为国内雾霾频发环境对能源结构调整的压力巨大此外气候变化对碳排放的减排诉求也倒逼着能源的清洁化转型。“核电将成为未来清洁能源中的重要支柱产业。”

  与其观点相似中国核能行业协会副秘书长徐玉明用数据为国内核电企业勾画出一幅诱人的蓝图。

  徐玉明介绍截至今年4月国内在运、在建及拟建的核电机组一共52台其中已经投运的有23台总装机量21.4GW在建27台总装机量29GW已经核准的还有2台。“今年内还将有4到6台机组得到核准有4到6台投入运行。到今年底全国运行机组的总装机量将达到30GW届时中国的核电规模将在全球排行第四核电的总发电量将超过日本。”

  他说:“根据核电发展规划到2020年之前我国还要新增核电装机量35GW每年新增核电投资1000亿其中装备占500亿。这也就是说未来5年核电投资总额将达到5000亿!”

  就在本周初〖中国制造2025〗正式由国务院印发电力装备成为“走出去”的十大战略产业之一。徐玉明认为这个战略规划对核电装备制造、核电相关产业的发展都算是一个大利好。目前国内核电市场三足鼎立中核、中广核、国家核电三家央企是最主要的核电企业而随着“2025”等国家多项扶持政策的落实及推进民营资本也将有希望共享核电发展的红利。

  但王进也指出迎来巨大机遇的同时核电产业的发展也面临挑战。例如我国截至2014年底只有177堆年的核电运营经验相比核电大国如法国的2000堆年经验还是较少。

  此外世界上50%的核电站为内陆核电站而我国则分布在沿海地区内陆核电建设规划因日本福岛核电事故全部暂停。从商业运行上看AP1000作为美国先进的三代技术世界上仍无商运经验;我国的华龙1号及CAP1400作为我国自主研发的三代技术代表同样缺乏商运的经验支撑;而目前因环境、邻避等影响国内核电机组建设的进度相对滞后以目前的装机容量及建设周期要实现2020年的总装机目标仍有一定难度。

  会议现场媒体对内陆核电的发展最为注意。徐玉明称此前中国核电行业协会曾在一次论坛上对内陆核电的发展进行过详细讨论。“我个人认为以中国目前的技术在内陆建核电项目安全是非常有保障的我非常有信心。我们的核电站采取了很多安全措施即便是极端情况下也不会对长江水域造成影响。”

  徐玉明称内陆核电什么时候建其实不是技术问题而是个民意的理解、捧场与政府的确定问题。像法国一半以上的核电都建在内陆。现在中国需要对核电技术、安全进行更深入的科普消除公众的疑虑才能让政府最终对风险与利益进行权衡与决策。

  “我们希望为了产业的发展最好在十三五内最晚不迟于2018年启动内陆核电的建设。”他说。

  走出去不能急功近利

  进入5月以来我国自主三代技术的华龙1号首台示范工程——福清核电5号机组正式开工建设。这是核电重启以来我国首个正式落地的国产三代核电机组。

  中广核集团技术总监唐文忠作为行业专家向21世纪经济报道记者介绍国内中核集团已成功出口了4台核电机组成为核电走出去的先行军。目前中核集团正在与阿根廷、埃及、英国等20个国家进行核能合作的洽谈。其中中核在巴基斯坦现在已经有3台在建后面还要投5台。

  唐文忠介绍中核、广核不仅负责华龙1号还承担二代加改进机组研究设计及工程总包。目前英国的一个核电项目就是由法电牵头中核与中广核联合参与开发建设。

  “三大核电企业在走出去的时候国家发改委与行业联盟会进行统筹协调。不会为了一个项目而恶性竞争。假如都看上了阿根廷的项目那么就两家一起参与招投标。”唐文忠表示。

  对于未来“走出去”的战略规划唐文忠介绍称中广核目前走出去的项目并不太多当前的重点区域在英国、纳米比亚及非洲。非洲作为核燃料基地来开发欧洲则是核电站建设运营的重点区域。此外国家核电集团还将在土耳其建设4台核电机组。

  “核电走出去不仅仅是要推进单个的项目而是要带动整个核电装备制造的产业走出去真正实现资金、技术、装备、工程服务、运营服务一起走出去。”唐文忠对核电走出去前景表示乐观“核电走出去现在不存在任何技术障碍。主要是海外目的地的法律、政策、监管及融资等问题。”

  世界核能协会中国区总监FrancoisMorin也指出中国的核电企业要清楚认识到“在国际市场获得名声与份额之前还需要很长一段时间”。

  他表示首先核电项目需要的资金巨大企业需要贷款或股权融资“如何解决融资问题是摆在所有企业面前的共同挑战”。此外每个国家投融资的政策都不同核电企业走出去拿项目之前要先与各地的政策、法律、监管等进行磨合。

  他表示目前英国、土耳其政府都有一些很诱人的核电项目。但在英国等一些国家的监管机构要拿到许可必须先通过评估。“中国的华龙1号也要评估2年时间后才能确定是否给许可。不是很快能搞定的。”

  “我不是有意让你们失望我只是陈述一些客观事实及挑战。虽然中国在核电出口及海外核电运营积累了丰富的经验但不同的国家决策程序也不同核电走出去的时候就要应对各种挑战。你必须要跟当地的政府、环保组织、监管机构等打很多交道。”

  Morin称“我们需要认真学习复制那些国际核电巨头60年的运营经验把自身的技术与运营管理都做到最好。市场空间还是很大的我不认为不抢占就会失去。”






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